铁路线上的“草根发明家”

　　人物名片

　　王富岗，中国铁路北京局集团有限公司邯郸火车站西场运转车间车站值班员。自1996年进入铁路系统工作以来，他潜心钻研解决生产作业中的难题，先后研发各类创新成果19项，其中4项获得国家实用新型专利，为提升铁路运输效率和安全性作出贡献，被同行们称为“草根发明家”。先后获得中国国家铁路集团有限公司“全路技术能手”“铁路工匠”等称号。

　　人物速写

　　初见王富岗，他身着笔挺的铁路系统制服，一头乌黑浓密的短发，精神抖擞。因长年在外劳作，他的皮肤被晒成古铜色，手掌布满厚茧。

　　今年47岁的王富岗在铁路系统已耕耘29载。看似重复枯燥的工作，却成了他的“灵感宝藏”：发现问题、反复推敲、刻苦钻研……在他的发明清单里没有晦涩难懂的时尚术语，但每项成果都精准地直击铁路系统工作中的“痛点”，为现场工作带来实实在在的便利和生产效率。他没有显赫的头衔，没有高精尖的设备和工具，却用一把角磨机、一堆破旧零件，在钢轨缝隙中凿出了智慧的火花。

　　扎根岗位长技能

　　满腔热忱攻难关

　　初中毕业的王富岗曾在一个家电维修店打工，通过反复拆装收音机、电视机等小家电，掌握了电路改装、无线电等电学基础知识。这为他日后的创新之路埋下了种子。

　　1996年，王富岗到邯郸火车站南场车间成为一名普通车号员。“车号员很重要的一项工作内容是编制列车编组。”王富岗说，上世纪90年代，铁路系统生产设备还比较落后，电脑系统远未普及，很多站点都依靠手制编组。但偏偏王富岗所在编组场配备了机制（电脑）编组系统，这对完全不懂电脑的他来说，是一个巨大挑战。

　　“怎么办？”

　　“学！”

　　上班时，王富岗如跟屁虫般粘着师傅，如饥似渴地学习业务知识；下班后，他又自费报名参加电脑知识培训班。凭借着勤奋刻苦的学习劲头，没过多久，王富岗就能够熟练地操作编组系统，成为同批入职中的佼佼者。定职仅3个月，他就因出色的表现被选调到邯长线赵王城车站（现为邯郸火车站西场运转车间），肩负起带领4班车号员学习机制（电脑）编组知识的重任。

　　如今回头看，定职3个月就开始带徒弟，这无疑是一件值得骄傲的事情。可在当时，年轻的王富岗内心却充满了挣扎。“那时我还不到20岁，刚适应了原来的工作环境，突然又被调到一个陌生的地方，心里既恐惧又迷茫。当时得知调整岗位的消息，我还哭了一鼻子。” 回忆起那段经历，王富岗有些不好意思地笑了。

　　“你年轻，还会电脑，在咱们这儿可是稀缺人才，发展潜力很大啊！”迎接王富岗的一位负责人的一席话让他重燃希望，很快进入状态。半年后，在王富岗的悉心指导下，7名工友顺利出徒，并逐步成长为车间的骨干力量。

　　随着工作实践的不断深入，王富岗更加积极主动地寻求自我提升的机会。1998年，他率先攻下中专学历；两年后，他又研学大专学历。“在知识爆炸的时代，只有不断学习充电，才能满足工作岗位的新需求。”秉持着这个信念，王富岗在干中学、学中干，逐渐精准掌握了电子电路设计、自动化控制系统和物联、电子监控等多项技能知识。

　　技能加身的王富岗，在不同岗位的历练中如鱼得水。车号员、信号员、内勤助理值班员、外勤助理值班员……多年来，他几乎干遍了车站所有的基层工种。“只有真正在这些岗位上工作过，才能观察到、感受到现场工作的痛点和难点。”他饶有兴致地说。

　　王富岗扎根一线练就的敏锐洞察力，在2017年的一次工作闲谈中擦出火花。当时，道口接车仅仅依靠计划通知，很难精确把握列车的到达时间。这就导致栏门无法及时、准确地关闭，进而造成公路交通压力剧增，给过往车辆和行人带来诸多不便。“反复转换电台频率太浪费时间了，要是能更快地听到车机联控的提示音就好了。”一位道口员不经意间的抱怨，却被王富岗牢记心间。

　　“把电台和喇叭连在一起，外放车机联控电台的声音，应该能解决这个问题。”王富岗按照自己的思路开始反复做试验。很快，这个创新成果付诸实施，便如他愿。

　　这个小革新颇受车站职工欢迎。“那是我第一次意识到，一些看似不起眼的小改小革，一旦应用到工作实践中，就能让一线职工受益良多。”王富岗感慨地说。

　　此后，王富岗在现场工作时，更加细致地观察并收集工友提出的各种生产作业问题，并设法解决。为降低场区除草作业人员劳动强度，他设计了“场区除草喷药车”，大大提高了除草效率；为提高上线作业人员安全意识，他自行设计制作“太阳能人体感应语音提示器”，并将其安装在上线作业入口处。这项创新成果也被迅速推广至全站……

　　一项项实用的小革新，让王富岗这个名字在邯郸火车站迅速传播开来，并被大家熟知。

　　2019年9月，在邯郸火车站工会的大力支持下，“富岗创新工作室”正式挂牌成立。这为王富岗搭建了一个尽情施展创新才华、培养创新人才的绝佳平台。

　　攻坚克难攀高峰

　　创新创效显真章

　　走进富岗创新工作室，办公桌的电脑上，邯郸站智能防撤溜管理系统界面闪烁着，还时不时发出提示报警信息。“智能防撤溜项目是我们创新工作室成立后研发的第一个大项目。从最初的一个小电路板到现在第四代产品应用推广，历时4年时间，雏形都是在这间工作室完成的。”说起这项倾注了无数心血的创新成果，王富岗难掩自豪。

　　防溜工作是接发列车和调车作业中的关键环节。防溜器具（俗称“铁鞋”）一般都存放于外勤室或行车室内，作业人员取送铁鞋往往需要往返较长距离，不仅效率低，横越线路时更潜藏人身安全风险。这一隐患一直像一块沉甸甸的石头，压在王富岗的心头。

　　为了解决这个问题，他带着工具箱多次去现场跟班调研，提出了在现场适宜地点设置铁鞋存放柜的设计方案。经过数十次现场测算与方案推演，他制作出第一代铁鞋柜——通过柜内开关触发相关电路，点亮对应的数字来检测铁鞋的“在用”与“归位”。设备投入试用后的前3个月，就收获好评如潮。

　　尝到甜头的王富岗并不满足于现状。2020年，他又开始进行第二代产品的研发，立志赋予铁鞋柜“智慧”，实现行车室对铁鞋的实时动态监控和管理。

　　为此，王富岗开始自学编程。看不懂编程代码，这个40多岁的北方汉子就像小学生一样把代码逐行抄写下来，仔细琢磨、反复研究。用这样的“笨方法”，他艰难地搭建起了第二代产品的底层框架。有了雏形，他便带着角磨机和零件一头扎进车间库房。切割声在库房里不停鸣响，引来了路过巡查的时任邯郸站站长李万春。

　　看到领导进来，王富岗有些慌乱地说：“这里有点乱。”对方却笑着调侃：“乱，没事，只要别把房子点了就行！”这句玩笑话，让王富岗紧绷的神经立马放松下来，“当时就觉得很温暖，心里一下子有了底儿。后来车站还奖励我1000元，干劲就更足了！”

　　几个月后，第二代铁鞋柜诞生，并在邯郸火车站辖区内的6个中间站和4个车场行车室及指挥中心广泛应用，实现了铁鞋管理的智能化、可视化。

　　2021年，正当王富岗欣喜于二代铁鞋柜取得的成绩时，却被一次行车事故泼了盆“冷水”：作业人员在取回铁鞋时只取了东侧的防溜紧固器，西侧的则被列车带到下一站才被发现。这次事故让他坚定了继续改进铁鞋柜系统的决心。

　　那段时间，王富岗仿佛着了魔一般。在单位，由于工作事务繁杂，无法静下心来，他索性把由采集模块、传感器搭建的测试平台搬回家，每天研究到深夜。“我的孩子住校，爱人虽嘴上打趣我，却默默承担起全部家务。车站领导曾专门到家里慰问，我爱人既惊喜又感动，连连说‘百分百支持他的工作’。”来自家人和单位的双重支持，为他持续钻研提供了强劲动力。

　　经过两个多月的打磨，他终于为第三代系统成功新增逻辑互控与语音提示功能，安全性和便捷性进一步提高。如今迭代至第四代的铁鞋柜系统，已实现围栏报警、视频存储、应急开锁等12项功能。更令大家振奋的是，这项完全自主设计的技术让作业人员横越线路次数降低了70%，班均压缩防撤溜作业时间96分钟。2024年，还成功获得国家实用新型专利。

　　深耕这项核心技术的同时，富岗创新工作室的创新产品矩阵持续扩容。工作室成立6年来，由11人组成的团队累计完成15项科研攻关项目，其中，“调车作业用集成手勾”等4项获得国家实用新型专利，“铁路站场作业管控辅助预警装置的研究”等4项成果获得集团公司科技进步奖项，实现年均创收260余万元。

　　集智聚力谋突破

　　多方协作拓新局

　　“可以加入智能监测系统，实时采集股道表示器的工作状态数据。”

　　“表示器的维护、操作都要明确谁来负责。”

　　……

　　今年1月7日，富岗创新工作室将研讨现场搬到了邯郸市西五场专用铁道旁。工作室成员你一言我一语地研讨着进路道岔股道表示器改进措施和管理办法。

　　“工作室现有的11位成员来自运转、调车等不同车间。”王富岗拿起一个齿轮介绍说，“就像这齿轮咬合一样，每个人都有自己的专长，但只有紧密配合、协同作战，才能让创新工作室这个‘机器’高效运转。”为更好地发挥工作室成员的优势，工作室建立起月度会商机制——每月针对制度修订、可行性分析等召开研讨会。研讨会上，成员间相互启发、集思广益，让每一项创新成果都能更加完善更加贴合现场实际需求。

　　这种跨专业协作的智慧，在核心成员杨爱军身上体现得尤为明显。今年54岁的杨爱军是工作室的“机械大师”，与王富岗搭档了十几年，共同攻克过多项关键技术。“富岗擅长电路，我擅长机械制造，主要负责设计设备构造。”他抚摸着列尾自动传送装置说，“改造这个装置时，我俩在工作室琢磨了两三天，边画边改，最终研究出垂直转平移变轨系统，解决了关键技术问题。现在这个装置规避了人身安全风险，一年还能节省60余万元人工成本！”

　　基于这种“跨界融合”理念，创新工作室逐步形成了特色鲜明的协作模式——“科室点单-工作室接单-研发实施-效果评估”，让技术创新真正服务于安全生产。

　　2021年，车站职教科送来“加急订单”：急需培训行车人员操作区间逻辑检查盘。接到任务后，王富岗带领创新工作室成员迅速行动起来。绘制草图、电路编程、机械加工……历时两个月，融合远程操控、故障模拟等功能的一比一模拟区间逻辑检查盘便投入使用。“这个模拟盘让行车人员能够大胆地上手练习，大大降低了他们在实际操作时发生问题的概率。这种设备，现在已经有10个场站在使用，每月约50人参与演练培训，效果非常显著。”职教科行车主管张心驰对这项成果连连点赞。

　　“这些年，我们创新工作室陆续接到不少‘订单’。今年年初，我们还根据车站安全科提出的需求，设计出了调车作业平板扒乘工具的雏形。”王富岗说。

　　如今，富岗创新工作室的愿景板上又添了新目标：引入无人机技术，更便捷地进行接触网异物处理。现在，王富岗正忙着准备无人机驾驶员执照考试。

　　“创新这条路，没有终点站，只有下一站。”他摩挲着手中的无人机控制器，目光炯炯，激情满怀，“未来，我想引入更多新技术，让我们的创新产品更智能、更高效，为打造全天候、全自动的铁路安全网助力。”

　　文/记者王井堪 实习记者张青

　　图/记者林峰